德瑪不只提供產(chǎn)品，更提供解決方案
在社會主義市場經(jīng)濟體制下，競爭日益激烈，企業(yè)為了更好的發(fā)展，采用機械自動化的技術(shù)，不斷轉(zhuǎn)變經(jīng)營模式，不斷創(chuàng)新技術(shù)，不僅可以提供企業(yè)經(jīng)營效率，為企業(yè)的發(fā)展節(jié)省成本，同時還有助于保障機械作業(yè)安全。隨著人民的物質(zhì)文化生活水平不斷提高以及工業(yè)的快速發(fā)展，機械自動化技術(shù)的應(yīng)用也越來越廣。為了更好地促進我國現(xiàn)代社會的可持續(xù)發(fā)展，機械自動化技術(shù)將會朝著健康、穩(wěn)定的方向發(fā)展。
在工業(yè)生產(chǎn)自動化條件下，人只是間接地照管和監(jiān)督機器進行生產(chǎn)。工業(yè)自動化，按其發(fā)展階段可分為：(1) 半自動化 。即部分采用自動控制和自動裝置，而另一部分則由人工操作機器進行生產(chǎn)。(2) 全自動化 。指生產(chǎn)過程中全部工序，包括上料、下料、裝卸等，都不需要人直接進行生產(chǎn)操作 (人只是間接地看管和監(jiān)督機器運轉(zhuǎn))，而由機器連續(xù)地、重復(fù)地自動生產(chǎn)出一個或一批產(chǎn)品。
無論是高速公路或機場都面對擠塞的問題。高速鐵路的優(yōu)點是載客量非常高。倘若旅程非以大城市中心為出發(fā)及目的地，使用高速鐵路加上轉(zhuǎn)乘的時間可能只跟駕駛汽車相若。但高速鐵路毋須自行駕車會較為舒適。另一方面，雖然高速鐵路的速度比不上飛機，但在距離稍短的旅程(650公里以下） ，高速鐵路因為無需到一般是頗為遙遠的機場登機，因而仍會較為省時。而且高速鐵路的班次可以較為頻密，總載客量亦遠高于民航。
分布式電源是一種清潔高效、就地消納的能源利用方式,近年來已經(jīng)成為各國能源和電力發(fā)展的重要方向。與此同時,發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè),也是促進低碳環(huán)保,構(gòu)建綠色城市的重要抓手。當(dāng)前,我國的分布式電源與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還處于起步階段,隨著能源和電力發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變,分布式電源與新能源汽車將成為能源和電力供應(yīng)體系的有益和重要補充。
城市供電特點 城市供電特點主要有以下 3點：①城市工業(yè)集中，用電量大，負(fù)荷密度高而且增長迅速。對未來負(fù)荷的增長規(guī)劃中要留有充分的發(fā)展余地。②大城市集中了政府機關(guān)、重要的科學(xué)研究機構(gòu)、管理單位和各種工廠、市政公共設(shè)施，其中重要用戶一旦供電中斷會造成嚴(yán)重后果。因此，要求電網(wǎng)提供安全可靠、高質(zhì)量的電能。③市區(qū)內(nèi)人口稠密,道路交通擁擠,所以線路走廊和變電所用地受到嚴(yán)格的限制，往往不得不采用地下結(jié)構(gòu)。此外還要考
隨著現(xiàn)代化建筑的出現(xiàn)，建筑的供電不再是一臺變壓器供幾幢建筑物，而是一幢建筑物往往用一臺乃至十幾臺變壓器供電；供電變壓器容量也增加了；另外，在同一幢建筑物中常有一、二、 三級負(fù)荷 同時存在，這就增加了供電系統(tǒng)的復(fù)雜性。但供電系統(tǒng)的基本組成卻基本一樣。通常對大型建筑或建筑小區(qū)，電源進線電壓多采用10kV，電能先經(jīng)過高壓配電所，再由高壓配電所將電能分送給各終端變電所。經(jīng) 配電變壓器 將10kV高壓降為一般用電設(shè)備
